7月22日00时10分,青藏集团公司西宁工务段湟源桥隧桥车间工长王博涛和3名工友身着工服,头戴安全帽和头灯,穿戴好安全带,拿上检查锤和检查仪器,来到青藏铁路申中特大桥下。
由114个墩承接起的青藏铁路申中特大桥全长3741.76米,平均墩身高度40米,全桥由920个圆柱面钢支座组成。
“每一步都要踩稳抓牢,不要分心,系好安全带,今天带了多少件工具进入栅栏,就要带多少件回来。”这是王博涛经常挂在嘴边的话。“预报这周还有雨,咱们得趁着雨还没下,抓紧把桥面线路设备和桥肚里的桥梁设备好好检查一遍!”王博涛带着工友,沿着垂直阶梯向40多米高的大桥拾级而上。
114个桥墩、920个圆柱面钢支座,必须全部检查过一遍,王博涛和他的工友们借助头灯把箱体内各个角落扫视一遍,并用检查锤对桥梁墙壁进行敲击,仔细观察梁体内壁有没有裂痕、掉块,以及泄水管、桥壁通风口有没有破损或堵塞。
“敲击声音清脆表示没问题,声音低沉厚重就需要注意观察是否存在裂纹空响,再用专业设备进行测试。”王博涛介绍道。除了在箱梁内部检查,每到梁端结合处,还要从狭小的检查孔中“匍匐”钻出去,检查桥梁支座,支座周边空间狭小,每个人都得猫着腰检查桥梁支座,为了避免检测数据出现一丁点偏差,需要克服恐惧,屏息静气完成作业。
当前,青藏铁路正式进入“七下八上”的防汛关键期。防范山体溜坍、危石坠落、边坡滑移等自然灾害,kb体育平台是铁路桥隧工要面对的巨大挑战。“小李,你看一下支座的上下座板是否密贴,记录的时候描述清楚病害具置。”王博涛说。辖区内的桥梁、隧道、涵渠,每一处位置、每一套设备都深深地印刻在工友们的脑海里。
“大家学习技术很‘内卷’,大家比着学、赛着学,对关键路段技术数据等知识,基本达到了每天一练、kb体育平台每周一比,个个不服输!”王博涛笑着说,表面看来,桥隧工们都是些“糙汉子”,可实际上他们都有着一身“绣花功夫”。
王博涛所在的工区有12名职工,主要以90后和00后为主,最小年龄只有23岁,负责青藏线个涵渠的“把脉问诊”。
“上山下河”式的登高作业是我们桥隧工的必修课。”30岁的王博涛,担任工长2年,今年是坚守申中特大桥的第5个年头。“要爬上40米高的桥墩不仅得体力好还要克服恐高,凌晨过后的夜晚异常漆黑,除了头灯照射的那一小处光亮,四周伸手不见五指。”正在记录检查数据的王博涛说。
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